Implantación BIM en AENA. Fase 1.

Datos del proyecto_

Fecha del proyecto: 2020 – 2023
Administración: AENA
Softwares: Para la digitalización del aeropuerto se utilizarán principalmente los software Autodesk Revit y Autodesk Civil 3D. Otros software que se utilizaron fueron Dynamo y Navisworks.

IMPLANTACIÓN BIMEN AENA. FASE 1

Implantación BIM en el ciclo de vida completo de las infraestructuras de AENA, Planificación, Diseño, Construcción y Operaciones y Mantenimiento. Se desarrolló la estrategia y todos los protocolos necesarios para que AENA pudiera gestionar todos los expedientes de la división de Infraestructuras.

Antecedentes:

En Enero de 2020 AENA adjudica a la UTE participada y liderada técnicamente por MSI Digital Builders el contrato para el desarrollo de los servicios enmarcados en la fase 1 de la implantación BIM. Anteriormente AENA incorporaba ciertas peticiones básicas a nivel de BIM en los pliegos de los expedientes de obras que daban respuesta a unas necesidades muy básicas BIM.

Los servicios de la Fase 1 de la implantación estaban divididos en 4 grandes bloques:
– Bloque estratégico
– Bloque tecnológico
– BIM Management Office
– Digitalización Aeropuerto de Valencia.

Bloque 1: Definición de la estrategia

El primer bloque del contrato empezó con una extensa diagnosis de la división de ingeniería de AENA. Se analizaron todos los procesos “As Is”, los roles y responsabilidades de cada uno de los agentes que participan del ciclo de vida entero de las infraestructuras y la tecnología usados para tener un conocimiento global del funcionamiento de la organización.

A continuación, se definió la estrategia general de implantación, dando importancia a la gestión del cambio y la estrategia de uso BIM que tenía que adoptar AENA como Adjudicador. Se definieron los procesos clave, los objetivos y usos que aportaban valor en la fase 1, así como los distintos entornos de gestión de información necesarios.

Una vez llegado a este punto se definieron todos los procesos “To Be” para la implementación de cada uno de los Usos BIM definidos y se realizaron unas guías de aplicación de cada uno, para que cada rol de AENA tuviera claro cómo impactarían cada uno de ellos en su día a día. Además, se desarrolló un protocolo de modelado y estándares y atributos asociados que eran necesarios para cada uno de los hitos del ciclo de vida entero del Activo.

Imagen del informe indicadores de éxito establecidos para el proyecto de AENA.

Bloque 2: Selección de la tecnología

Los servicios enmarcados en este bloque estaban relacionados al asesoramiento a AENA en la elección de dos softwares principalmente, la CDE y la herramienta de auditoría.

Se asesoró a AENA en todo el proceso para establecer las funcionalidades mínimas que tenía que tener cada una de las herramientas, validando que las herramientas de mercado elegidas fueran las idóneas para el servicio.

También se dio cobertura técnica para el proceso de creación del pliego técnico para la contratación de las herramientas. Finalmente se asesoró a los equipos adjudicatarios como se incorporarían las herramientas a los procesos definidos.

Bloque 3: BIM Management Office

La BIM Management Office estaba conformada por un BIM Manager de Obra Civil, un BIM Manager de Edificación y un coordinador BIM.

Sus funciones eran dar soporte al departamento BIM de AENA en la gestión de todos los proyectos que se realizaban mediante la metodología BIM en todos los Aeropuertos existentes de AENA.

Las tareas principales eran:

– Establecer los requisitos iniciales BIM para cada expediente
– Validar el PEB desarrollado por el Adjudicatario Principal
– Dar soporte a los equipos redactores para que pudieran dar cumplimientos a los requisitos BIM
– Auditar las entregas recibidas
– Ajuste de modelos BIM para cumplir con las últimas versiones de requisitos publicada.

Estrategia / Operatividad

La BIM Management Office era también el enlace entre la parte estratégica y la parte operativa del proyecto, la cual tenía la labor de recoger las impresiones de los adjudicatarios principales sobre los requisitos BIM y comunicarlas al equipo estratégico para tenerla en cuenta en las siguientes versiones de los documentos estratégicos.

Por último, la BIM Management Office era la encargada de ir controlar periódicamente los valores de los indicadores de éxito establecidos y comunicarlos a AENA para asegurar que la implantación BIM estaba teniendo una buena penetración en el día a día de la gestión de expedientes.

Bloque 4: Digitalización Aeropuerto de València

El Aeropuerto de València es una infraestructura de más de 1.500.000 m2 y el reto planteado era su completa digitalización, tanto de la zona Tierra como de la zona Aire.
A pesar de que existían planos de la infraestructura existente, se incluyó un escaneado con nubes de puntos de todo el campo de vuelos, así como todos los edificios existentes.

El resultado de la digitalización fue más de 160 modelos de edificación y otros más de 200 de modelos de obra civil (entre nativos e IFC).

Se usaron los softwares Autodesk Revit y Civil 3D para el desarrollo de los modelos nativos con el objetivo final de exportarlos al formato IFC siguiendo las directrices marcadas en el bloque 1 del mismo contrato.

Desarrollo de soluciones de modelado MSI Digital Builders Digital

La gestión de tal cantidad de modelos y el control de la aplicación correcta del protocolo de modelado, previamente definido, fue un reto extremadamente complejo a la par que motivador.

Para poder afrontar un proyecto de tal envergadura, MSI DIgital Builders desarrolló herramientas personalizadas para el proyecto basadas tanto en Autodesk Revit como en IFC.js, lo que hizo posible el ágil desarrollo del trabajo de los coordinadores BIM del proyecto y la entrega final del modelo al completo.

El desarrollo de las soluciones necesarias creadas, nace del enfoque innovador que forma parte del ADN de MSI Digital Builders y gracias a la experiencia y capacidades resolutivas y de desarrollo del equipo de profesionales responsables del proyecto.